Una vàlvula solenoide consta d'una bobina de solenoide i un nucli magnètic, que és un cos de vàlvula que conté un o diversos orificis. Quan la bobina està activada o desactivada, el funcionament del nucli farà que el fluid passi pel cos de la vàlvula o es talli amb el propòsit de canviar la direcció del fluid. La part de solenoide de la vàlvula de solenoide consta d'un nucli fix, un nucli mòbil, una bobina i altres parts; la part del cos de la vàlvula consta d'una bobina lliscant, una funda lliscant, una base de molla i altres parts. La bobina del solenoide es munta directament al cos de la vàlvula i el cos de la vàlvula està tancat en un tub segellat, constituint una combinació concisa i compacta. Les vàlvules de solenoide que s'utilitzen habitualment són dues{-posicions tres-vies, dues-posicions quatre-vies, dues-posicions cinc-vies, etc. Aquí primer digueu el significat de dos: perquè la vàlvula solenoide està carregada i des{12}}activada, perquè el control de la vàlvula està obert i tancat.
La fallada de la vàlvula de solenoide afectarà directament la vàlvula de commutació i l'acció de la vàlvula reguladora, els errors comuns són que la vàlvula de solenoide no funciona, s'ha d'investigar des dels aspectes següents:
1. el terminal de la vàlvula de solenoide està solt o el cable apagat, la vàlvula de solenoide no s'encendrà, pot estrènyer el cable.
2. la bobina de la vàlvula de solenoide cremada, pot treure el cablejat de la vàlvula de solenoide, mesurat amb un multímetre, si el circuit obert, la bobina de la vàlvula de solenoide es va cremar. Els motius tenen la humitat de la bobina, causada per l'aïllament no és bo i la fuita magnètica, provocant un corrent excessiu a la bobina i cremada, per evitar la pluja a la vàlvula solenoide. A més, la molla és massa dura, la força de reacció és massa gran, el nombre de voltes de la bobina és massa petit, la força d'aspiració no és suficient també pot fer que la bobina es cremi. Tractament d'emergència, la bobina del botó manual des del funcionament normal de la posició '0' a la posició '1', de manera que la vàlvula s'obri.
3. la vàlvula de solenoide enganxada: màniga de la vàlvula de corredissa de la vàlvula de solenoide i la bobina amb un petit espai (menys de 0,008 mm), generalment un conjunt d'una sola peça, quan hi ha impureses mecàniques al lubricant o massa poc, és fàcil quedar-se enganxat. El mètode de tractament es pot utilitzar amb filferro del cap del petit forat introduït, de manera que torni a sortir. La solució fonamental és desmuntar la vàlvula solenoide, treure la bobina i la funda de la bobina i netejar-la amb CCI4, de manera que la bobina es mogui amb flexibilitat a la funda. El desmuntatge ha de parar atenció a l'ordre de muntatge dels components i a la posició del cablejat extern, per tornar a muntar i cablejar correctament, però també per comprovar si els forats de polvorització de la boira d'oli estan obstruïts, si el lubricant és suficient.
4. Fuga d'aire: la fuita d'aire provocarà una pressió d'aire insuficient, cosa que dificultarà l'obertura i el tancament de la vàlvula obligatòria, la raó és que la junta de segellat està danyada o el desgast de la vàlvula corredissa causat per diverses cavitats que es queden sense aire. En fer front a la fallada de la vàlvula de solenoide del sistema de commutació, s'ha de triar el moment adequat, com ara la vàlvula de solenoide està en la pèrdua de potència per fer front, si en un buit de commutació el processament no s'ha completat, es pot suspendre del sistema de commutació, del processament.
contacta amb nosaltres:
Benvingut a visitar el nostre lloc web: https://www.rexoceanhydraulics.com
Per a suggeriments més útils, podeu contactar amb nosaltres:sales07@rexoceanhydraulics.com
