Sèrie Parker D1VW D1VW001 D1VW008 D1VW002 Vàlvula de control direccional Vàlvules hidràuliques Parker D1VW008CNJW

D1VW008CNJW91 Instruccions d'instal·lació de la vàlvula solenoide Parker.
La fallada de la vàlvula solenoide de Parker afectarà directament l'acció de la vàlvula de commutació i la vàlvula reguladora, els errors comuns són que la vàlvula solenoide no funciona, s'ha d'investigar des dels aspectes següents:
1, el terminal de la vàlvula de solenoide està solt o el cable apagat, la vàlvula de solenoide no s'encén, pot estrènyer el cable.
2, la bobina de la vàlvula de solenoide cremada, pot treure el cablejat de la vàlvula de solenoide, mesurat amb un multímetre, si el circuit obert, la bobina de la vàlvula de solenoide es crema. Els motius tenen la humitat de la bobina, causada per l'aïllament no és bo i la fuita magnètica, provocant un corrent excessiu a la bobina i cremada, per evitar la pluja a la vàlvula solenoide. A més, la molla és massa dura, la força de reacció és massa gran, el nombre de voltes de la bobina és massa petit, la força d'aspiració no és suficient també pot fer que la bobina es cremi. Tractament d'emergència, la bobina del botó manual des del funcionament normal de la posició "0" a la posició "1", fent que la vàlvula s'obri.
3, vàlvula de solenoide enganxada: la màniga de la vàlvula de corredissa de la vàlvula de solenoide i l'espai lliure de la bobina és molt petit (menys de 0.008 mm), generalment un conjunt d'una sola peça, quan hi ha impureses mecàniques al lubricant o massa poc, és fàcil quedar atrapat. El tractament es pot utilitzar amb filferro des del cap d'un petit forat per punxar, de manera que torni a sortir. La solució fonamental és desmuntar la vàlvula solenoide, treure la bobina i la funda de la bobina i netejar-la amb CCI4, de manera que la bobina es mogui amb flexibilitat a la funda de la vàlvula. El desmuntatge ha de parar atenció a l'ordre de muntatge dels components i a la ubicació del cablejat extern, per tornar a muntar i cablejar correctament, però també per comprovar si el forat de polvorització de la boira d'oli està bloquejat, si el lubricant és suficient.
4, fuita d'aire: la fuita d'aire provocarà una pressió d'aire insuficient, cosa que dificultarà l'obertura i el tancament de la vàlvula obligatòria, la raó és que la junta de segellat està danyada o el desgast de la vàlvula corredissa causat per diverses cavitats que es queden sense aire. En fer front a la fallada de la vàlvula de solenoide del sistema de commutació, s'ha de triar el moment adequat, com ara la vàlvula de solenoide està en la pèrdua de potència per fer front, si en un buit de commutació el processament no s'ha completat, es pot suspendre del sistema de commutació, des de el processament.